是次貼文以文字為主，藉此表示對無良加價行為的不滿！
先有港鐵加價，再有巴士加價，租金、電費樣樣加，係有一樣野未必加的就係人工！
報章形容九巴加價是獅子開大口，但獅子開大口一詞其實也說得動聽了...。2013年底，九巴又再申請加價4.9%，經循例審批後，九巴將於2014年7月6日起加價3.9%！然而這個所謂3.9% 只是參考的傳說，實際加幅大多貼近5% 甚至部分是遠高於5% 加幅！
導致交通票價上揚的原因可以說是眾多，但無一不是你加我加跟風心態... 每年的6 月，港鐵都在賺錢情況下加價，其他交通工具又點會唔跟住加，尤其是聲稱有7成路線虧損的九巴。賺得多的都係咁加價，賺得少或聲稱虧損的豈不是更加有理由不停加價?
過往九巴的加價，實際加幅都是比所謂的平均加幅高好多，原因係一些聯營的過海路線無得加價，加價百分比便以0%計算！因此加價的力量就集中在九巴獨營的路線身上，甚至狗到將每年只開一、兩次的特別路線都計算在總數目入面，目的是拖低平均加幅的數字！間接再令可以加價的路線加幅更高，最後因九巴路線眾多，平均加幅的呢個數字便成功降低！
2011年，政府批准九巴的平均加幅係3.6%，而龍運則加3.2%。那次加價九巴是在2010年7月提出申請，當時是申請加驚人的8.6%！但最終在2011年5月加價的所謂3.6% 只是平均值的騙局，以下列情況及所使用的路線票價變動計一計便可得出超過6%的加幅：
2011年5月前：83X $6.1
2011年5月後：83X $6.1 x 1.036= $6.3196。本來根據四捨五入得出是$6.3，然而最後變成$6.4，即加幅為4.9%。
2011年5月前：29M / 13M $3.7
2011年5月後：29M / 13M $3.7 x 1.036=$3.8332。根據四捨五入應該得出是$3.8，最後就變成$3.9，即加幅為5.4%。
2011年5月前乘客使用八達通先搭83X，再搭13M / 29M：$6.1+ $3.7-$3.7 (轉乘優惠)=$6.1。
2011年5月後乘客使用八達通先搭83X，再搭13M / 29M：$6.4+ $3.9-$3.8 (轉乘優惠)=$6.5。
$6.1 變為 $6.5 是+6.56%！絕非聲稱的3.6%！如當日的票價改動為83X $6.1-->$6.3、13M /29M $3.7-->$3.8，則兩程由$6.1-->$6.3，加幅為3.3%，才算接近聲稱加幅。而當時還有不少路線由非空調票價全面轉空調票價而沒有調低收費，其中包括81C、86、86C 等空調票價偏高路線！
80年代開始九巴試驗空調雙層巴士，雖然可能為乘客帶來較舒的旅程，但空調巴士票價的高低一直受爭議，一直都存在空調巴士太貴的問題！當中有些沙田區路線收費上有不公平之處，為何非空調票價相同，空調票價卻差天共地?? 以1997-2008年間沙田區的86K / 86S 與九龍區的11C 作比較，三線普通巴士同樣收$3.5，而11C 空調收費為$4.7；86K / 86S 空調卻收$4.9，多收4.26%車費！回憶起部分路線當初加冷時空調巴士是收取較高票價，待路線全面轉空調時才調低收費，故此部分空調票價較高的路線一直只派出一、兩架熱狗甚至整天沒有熱狗班次也不安排全冷減價，以來往沙田的81C、86、86C 與72A 比較便有明顯分別：
2008年前：81C / 86 / 86C 普通$5.3；空調$7.5。72A 普通$5.3；空調$6.9。(81C / 86 / 86C 空調較熱狗票價高41.5%。72A 空調較熱狗票價高30.2%。)
2008-2011：81C / 86 / 86C 普通$5.6；空調$7.8。72A 普通$5.6；空調$7.3。( 81C/86/86C空調加3毫；72A空調加了4毫，明顯是想追收空調票價！)
2011-2013：81C / 86 / 86C 普通$5.8；空調$8.1。72A 普通$5.8；空調$7.6。
2013-2014：81C / 86 / 86C 普通$6.1；空調$8.5。72A 普通$6.1；空調$8.0。(四線已於2011年加價後不久全冷，這個"普通巴士收費"是按比例計算出來。)
2014- ：81C / 86 / 86C 普通$6.4；空調$8.9。72A 普通$6.4；空調$8.4。
再簡單計一計三線(81C/86/86C)由2011年初至今的票價最大變動：
2011年初普通$5.6
2011年普通$5.6-->$5.8
2011年全空調票價$8.1(據觀察由2011年加價後86 沒有再派出熱狗班次，由空調班次取代)
2013年$8.1-->$8.5
2014年$8.5-->$8.9
$5.6-->$8.9 總加幅為59%！加幅驚人並遠超3年多之間的累積通脹！
2007年2B 全冷由$4.6 調整為$4.2！2008年打後就似乎越黎越少路線有全冷減價... 2011年九巴將81C 86 86C 全冷卻沒有調整全程票價！由此可見81C / 86 / 86C 空調票價一直偏高，即使81C / 86 / 86C 今次唔加價維持$8.5，票價仍比加價後的72A 貴1毫！因此這些路線根本無理由再加價！
2012年11月，九巴申請加價8.5%，最終批准在2013年3月加4.9%... 同樣，實際加幅亦非呢個數字。2013同年，又想快刀斬亂麻，趁重組未見成效再申請加價...
7月6日快到，加價又來臨... 6月29日才有港鐵加價3.6%... 今次九巴所謂加3.9% 亦都係平均值的騙局，部分路線有超過5%的加幅，以沙田區80M、82P、82X、82K加幅最高，高達5.66%：
80M $5.3-->$5.6
82X $5.3-->$5.6
82P $5.3-->$5.6
82K $5.3-->$5.6
46X、47X、48X $7.7-->$8.1
49X 往廣源分段 $7.7-->$8.1
71B $1.9-->$2.0 (71B 為九巴目前票價最低的路線，是次加價代表九巴再沒有收費低過2蚊的路線！)
而以下情況對所使用的路線票價變動有6%的加幅：
82X 轉乘 82P：
加價前：$5.3+$5.3-$4=$6.6
加價後：$5.6+$5.6-$4.2=$7.0，加幅為6%！
是次加價於兩線的分段收費加幅更為驚人！由$5.1-->$5.4，加幅為5.9%！兩線的分段收費在上一次加價(2013年3月)已由$4.8-->$5.1，加幅是6.25%，但上次的所謂平均加幅只是4.9%！
在以下情況對所使用的路線票價變動也有超過5%的加幅：
觀塘乘 80X 轉乘 82X / 82P 往沙田：
加價前：$6.8+$5.1-$4=$7.9
加價後：$7.1+5.4-$4.2=$8.3
一直以來，沙田區巴士路線的加價幅度都比其他地區高好多，今次80M、82X、82P、82K 及城隧線的加幅都令本人唔滿意！Wmb 對港鐵、九巴連年加價而服務卻未見改善感到失望，由從前以服務大眾為己任變成現年以利益為大前題，取消實用路線去開辦貴價路線，犧牲市民利益，實在可恥！Wmb 指不會取消區內線$2.0，誇區線$2.5 的非空調票價傳統！其實批准交通工具加價的果班人根本莫視市民的承擔能力甚至他們是多行不義，老實講根本計算九巴加價就應該只計獨營路線，係加咁多百分比就咁多百分比，加3.9%就最多只能加3.9%。舉個例71B線 $1.9 最少要加$0.1，但加幅已經是5.26%，超過許可加幅就一律無得加，一毫子都唔俾加，維持舊收費，Wmb都係咁啦，咁樣先合理！無得玩弄數字遊戲得出平均百分比，變相大部分路線加幅過高... 不公平！
做人就是是其是，非其非，所以近年大家都企出黎發一點聲！樣樣貴，公屋又加租一成！車費又加！每日起碼多捐$0.6 車費予九巴！一個月就多廿蚊，一年就二百四，要節省呢筆開支，每年需要入少一部巴模了...
有時人的貪婪是紛爭的開始，萬惡錢為首，如果呢個世界再無人講錢，生活不需要靠錢也能改善，世界可能和平起來... 無止境的加價，其實同賊盜無分別，根源問題係錢作怪，年賺過百憶都唔收手要加價，最終應該會引起大規模的反事變！分享一首細個幾鐘意聽的歌完文，當年TVB 劇集：金牙大狀主題曲。
