MiniGT 1/64 Lamborghini Huracan EVO 小改款小牛

Lamborghini Huracan EVO 為Lamborghini 推出的小改款小牛, 配置包含後輪轉向新一代控制系統, Huracan EVO的基礎是來自Huracan Performante, 並融入了新一代的車輛動態控制和空氣力學設計。

今次簡短分享MiniGT的1/64 Lamborghini Huracan EVO, 有綠色、藍色、紅色, 不過藍色同紅色都出現炒價, 本人自問無能力高追, 所以入一部綠色的算了！

但今次呢架青綠色質感好靚, 有人話做到真車隻色, 幾十蚊一架minigt 的確唔錯！

Huracan EVO的空氣力學設計採用了全新的前保桿, 具備新的下擾流來確保空氣動力學效率, 並有中央獨立的進氣口來確實產生出分流效應。而更大的進氣口不僅提供優異的空力與冷卻效果, 新造型更是Lamborghini 設計語彙Y字型頭燈的延伸。

個人覺得Huracan EVO 的外觀與LP610 是非常相似, JEC出了不少LP610的款式, 儲顏色的話, 入LP610算了...

LP610

車尾亦一樣相似, 尤其引擎蓋

Feed forward logic(前饋邏輯)經由新的動態控制器的升級, Huracan EVO不僅根據當下狀況會做出反應, 還能預測下一步的最佳駕馭設置。所有的駕駛動態也同樣區分街道STRADA、運動SPORT以及賽道CORSA三種模式。

側裙的變更則主要在於後方的進氣口變更成多邊形造型並且變得更大, 而這個進氣口的造型正是來自Murcielago。

動力心臓仍是5.2升自然進氣V10引擎, 升級採用了鈦合金進氣氣門和輕量化排氣系統。最大動力輸出與Huracan Performante同樣為640hp / 8,000rpm、600Nm / 6,500rpm(最高轉速可達8,700rpm)。雖然淨重比Huracan Performante重了40 kg, 但仍不減加速的威力, 0-100km/h加速同樣僅需2.9秒即可完成, 而極速也是325km/h, 至於100 km/h煞停距離為31.9公尺

最引人注目的是在車尾, 就如同Huracan Performante, 新款運動型排氣雙出口位於後保桿的高處, 因此得以採用更大型的分流器來創造出更佳的空力效果。車尾的上端具有更突出的鴨尾造型, 並且下方置有空氣流道提供增強的氣流效應。新的空氣力學設計可產生出比前一款Huracan提高5倍的下壓力和空氣動力學效率。

首批車於2019年春季開始交付, 國外售價：261,274美元以及3,298,100元人民幣。

每次看到蘭博基尼的售價, 都勉勵自己, 玩住模型先, 今日玩模型, 他日買真車！但而家發覺連玩模型的能力都開始下降... 1/18、1/43 都開始玩唔起, 倒退到玩1/64... 

獻上今次呢架車的開盒片段：

B站影片：

https://www.bilibili.com/video/BV1CN4y1T7Yj?share_source=copy_web&vd_source=09596363f179a7b641336163e34c5783

月缺後月重圓, 13/7出現了今年最大滿月：超級月亮2022

傍晚時分地月到達今年內最近的距離, 彼此相距35萬7千3百多公里遠, 不過是球體中心點的距離, 所以扣除彼此球體半徑後, 地表最近點少於35萬公里！14/7凌晨，月球位於與太陽相對最接近180度位置，呈現今年最圓潤的滿月。有否發覺滿月時，月球通常像個平面多於球體？

1/400 啓德最後降落航班KA841 港龍航空DragonAir 空中巴士A320-231 B-HYS

不知不覺, 舊啓德機場已經停用了24年, 1998年7月5日晩上最後一架飛機降落, 7月6日凌晨最後一架飛機起飛後, 啓德機場從此關閉

啓德機場曾是世界十大危險機場之一, 飛機降落前會在九龍城民居上空大拐彎, 由於離民居近, 飛機升降的畫面非常壯觀, 但也帶來噪音問題, 尤其4引擎的波音747, 但啓德機場到停用前他們又表示不捨、少了生意、吹到如何世界聞名, 要懷念曾經的風光...

適逢7月6日到來, 這次分享的模型是1/400 啓德最後降落航班

模型是港龍航空DragonAir 的一架空中巴士A320-231(B-HYS), 航班編號KA841 由重慶返香港, 在1998年7月5日晩上11時45分在啓德機場降落, 成為最後一架降落在啓德機場的飛機

分享開箱片:

B站影片: https://www.bilibili.com/video/BV11W4y1z79G?share_source=copy_web

模型生産商是Miniature Model, 新模型商??

模型早前在CWS購買, 正價3XX, 店主270賣俾我, 呀點知而家仲平... 特價238... what the... 令當時已買的客戸感覺似被商家搵笨... 好似飛機佬清蟹貨咁...

最憎呢d 特價手法, 買左先減, 仲平咁多... 畢竟是用消費券入手, 就當打和...

Miniature Model 這架A320 qc 真係有少少災難級, 機身多處中獎包括起落架及機輪打風、引擎打風及垂直尾翼打風等等, 要揀好多架先揀倒一架正常....

垂直尾翼基本上可以嘗試拔掉再插入, 輕力反方向推擠是無用的

順便可以收集港龍航空的舊色, 經典白底紅字, 有龍的圖案, 紅色字港龍航空配黑色字DragonAir加白色底色, 一直覺得似九巴白板上面的logo^^

跑道紙板是Dragon Wings 威龍N年前的出品, 當年DW的design 幾好的, 模型盒内有一系列的跑道圖案, 買齊多款模型便可集齊跑道的不同部份! 缺點是紙板對摺後才入盒, 併在一起便出現深而粗的摺痕... 但要讚的是跑道圖案上是有深淺色之分, 草地也有細節, 比起微影的情景像真得多... 最重要係跑道是送的! 這麼年前的出品還比今時今日的有誠意...

1998年7月5日晩上11時38分, 港龍航空KA841/B-HYS 進入香港夜空, 朝格仔山前進, 成為最後一架降落在啓德機場的飛機

B-HYS 飛過格仔山, 在九龍城低空進行最後一次右轉大拐彎

啓德最後降落航班可以有模型, 啓德最後起飛航班都可以考慮出...

1/76 Volvo B9TL 10.6米 PP9062 AVBWS1 兩軸BB蛋 | 愛上巴士 BHTXWmb

話説近日有位人兄問起, 呢架車有咩特別? 然後show 幅相俾我睇, 話本來想影窗外就快落雨, 不過見到相中車牌PP9062, 忽然醒起兩年影過PP9062 模型但未得閒post...

這次就分享這部Volvo B9TL 10.6M (PP9062 / AVBWS1)金蛋/復古蛋模型~

不過因為規格問題, Volvo B9TL 10.6M 在香港至今只有兩架樣辦車(九巴城巴各一)

香港在八十年代初法例規定兩軸巴士的最高承重為16噸, 此後香港引進的雙層巴士都採用三軸結構。隨著九十年代中期引入的富豪奧林比安10.4米、丹尼士巨龍9.9米都在踏入2010年逐漸到達退役車齡, 巴士公司都希望引進新型兩軸雙層巴士以降低營運成本, 尤其收費隧道及道路都會按車軸數量收費, 兩軸雙層巴士也可用於客量較少但單層巴士又不足應付的路線。政府因應巴士公司的要求把兩軸雙層巴士的承載量放寬至18噸, 其中尾軸獲准增加至11.5噸。九巴和城巴分別各引入一輛Volvo B9TL 10.6米巴士作測試, 但過程並不順利, 在香港檢驗時發現滿載下仍然超重, 被運輸署拒絕發牌。為通過測試, 兩軸版的B9TL 需要拆除多達7個座位, 把總負重量減輕後才成功通過檢驗, 因此載客量減少至85人, 載客量比其他兩軸巴士包括Wright StreetDeck、ADL Enviro 400及VDL DB300 少, 因此九巴和城巴購入樣辦車後便沒有再增購, 成為了相當珍貴的車型。

九巴唯一一部Volvo B9TL 10.6M 投入服務後, 被安排行走606/606A 線, 車牌為PP9062, 車隊編號為AVBWS1~

2012年3月, 80T 推出Volvo B9TL 10.6M PP9062 模型, 限量2500部

一同回顧606線多年來票價加價的改動

1989年9月, 東區海底隧道通車, 九巴及中巴開辦606線, 來往彩雲(豐盛街)及柴灣(東)

開線初期(1989年9月22日), 普通巴士收費為$3.0, 分段收費為$1.5

1990年3月18日, 普通巴士加至$3.5, 分段加至$1.8

1991年3月31日, 普通巴士加至$4.5, 分段加至$2.3

1993年4月5日, 普通巴士加至$5.3, 分段加至$2.7

1994年4月1日, 普通巴士加至$6.2, 分段加至$3.1

1995年2月13日, 加入冷氣巴士行走, 冷氣巴士收費為$8.0, 分段收費為$4.5

1996年3月3日, 普通巴士加至$6.8, 冷氣巴士加至$8.8, 分段加至$3.4/$5.0

1997年12月1日, 普通巴士加至$7.3, 冷氣巴士加至$9.4, 分段加至$3.7/$5.4

1998年9月1日, 全線以冷氣巴士行走, 收費為$9.4, 分段為$5.4

2008年6月8日, 加至$9.8, 分段加至$5.7

2019年1月20日, 加至$10.4, 分段加至$6.1/$5.5/$4.8

2021年4月4日, 加至$11.3, 分段加至$6.6/$6.0/$5.2

2022年1月2日, 加至$11.6, 分段加至$6.9/$6.2/$5.5

至606全冷前, 只有中巴班次仍提供非空調巴士, 當中巴失去606線專營權後由城巴接辦, 令606全線改用冷氣巴士行走!

2008-2019年間, 九巴曾多次申請加價, 不過因為606是九巴與城巴合辦, 當時城巴並無加價申請, 所以606在2008-2019年有至少十年沒有加價~

2012年3月 PP9062 模型推出後, 同一月份 80T 再推出了PP9062 的另一個版本, 當時PP9062 披上了巴士迷世界二十週年廣告, 以復古色為主調, 有"愛上巴士"字樣, 限量1800部

巴士迷世界十週年時, 廣告披上冷氣一哥DX2437 AL1, 我仲有係80T 買過AL1 巴士迷世界十週年廣告的3R 相... $4.5一張... 貴L到... 幸好現在相機普及, 這些年代要有巴士相基本上都是自行拍攝, 不再需要買相~ 只可惜是熱狗已消失...有機都影唔番d 舊車...

米色和紅色是九巴非空調時代車身的主要色調, 2013年九巴80週年時, 類似色彩再被復刻到同型號的12米車身上, 時至今日米色和紅色仍然是九巴史上最美觀的配搭! 但當年的PP9062和80週年復刻色彩都是貼紙廣告而已...

短身車由於車箱被縮短, 落車門相對位於車身中後方, 這也有效幫助企位的平均分佈, 因為多數人企係落車門附近, 形成12米車較後位置企唔滿的現象~

但無可厚非, 過份企入後方, 落車真心唔方便, 尤其通道只能容納一個人站立, 所以公共巴士企位的劃分係應該檢討一下...

愛"上"巴士的設計是用了上車門旁邊的圖案, 既愛上, 又愛上~

一同回顧606A線多年來票價加價的改動

606A是在2010年11月才開辦, 因此並無非空調巴士服務! 作為606線的特別班次, 606A線只於星期一至六早上繁忙時間服務, 初時總站為小西灣(藍灣半島), 2013年12月縮短至耀東邨, 以八達通免費轉乘106取代耀東至小西灣的空缺, 所以2012年推出的606A模型是以小西灣作目的地!

開線初期(2010年11月15日), 冷氣巴士收費為$9.8, 分段收費為$5.7

2019年1月20日, 加至$10.4, 分段加至$6.1/$5.5/$4.8

2021年4月4日, 加至$11.3, 分段加至$6.6/$6.0/$5.2

2022年1月2日, 加至$11.6, 分段加至$6.9/$6.2/$5.5

模型方面, Carz 10.6米蛋個模車頭輪廓比較似Dw 12米蛋, 望落去都比較順眼, 同一生産商黎講, Carz 10.6米蛋個模(外殻)好過12米橙蛋, 主要係車頭U字型窗框U位比較順眼, 車窗的孤度側面睇都似真車~

但講到車窗渾圓, corgi 同 Toy1 個模比較優勝, 可惜無買係手, 未能同場比較!

上圖 1/43 橙蛋, 是用1/76 模具數據放大版, 車頭U字型窗框渾圓度明顯不足!

呢隻色上係熱狗度係好正~

始終是九巴唯一一架, 也特意粗略剪輯了模型開盒片段, 不過當時呢堆相同片原檔都無左, 得番post上來的壓縮版, 而家越黎越多車要開箱, 所以應該無時間再影過了... 還有就是當時仍然是裝修前的家中餐桌上, 現在已掉, 更不會再出現在將來的影片了：

由於購買多年，外盒已經有退色現象...

B站影片:

https://www.bilibili.com/video/BV1GP4y1j7hv?share_source=copy_web