今次講下3+2 座位的巴士，因為今個星期所有使用3+2 座位的九巴都已經退役，可以話係3+2 時代正式結束了... 真係估唔到九巴會為3+2 座位巴士最後一天載客而搞歡送...
九巴的3+2 座位設計到冷氣巴士才開始有獨立的座位，因為熱狗車箱的都是長凳形式並沒有清楚畫分座位闊度。然而因為三座位通常只座二人，而二座位有時只坐一人，所以又被人稱為最闊的2+1座^^
一直以來，香港地少人多，繁忙的人類經濟活動使香港成為全世界雙層巴士密度最高的城市！為了應付每日龐大的載客量，舊式巴士車箱的設計及演變足見是用盡車箱空間去增加座位以滿足載客需求。然而路面及失當的政策並唔容許更闊的巴士行駛，因此車箱安排3+2 的座式是多麼的偉大！十幾年前，多數使用樓下條83K 出入，坐倒3+2 座係相當高興，因為果陣坐倒的3+2 座多數係康豪，較2+2座位的 TD 102KF 冷氣富豪力水來得強勁很多！但再早期少少自己有個錯覺以為3+2 巴士車身是闊一點才容納到三座位的存在，雖然知道三座位的座位較2+2 座位的窄少少，但也認為是座位窄了一點之餘車身又闊了些少。當了解到其實車身並無因為安裝三座位而闊了一個座位的尺寸時，偶然搭中3+2 座位的時候，又會聽倒年紀比自己細好多的小朋友又說：這部車有一邊三個位、一邊還是二個位，部車一定是闊了^^ 平時搭開的2+2座位車身一定是較窄。
最後一批3+2座的九巴車隊編號為ADS，不過平時影得唔多，同埋之前以為日日搭29M 果陣有影過內籠，點知呢2日不停搵番個folder，原來一張都無... 反而富豪車就有少少咁啦... 真係唔到退役都唔察覺珍貴...！
無疑闊度不足50cm的座位卻不是人人受落... 對我黎講當然無問題，熱狗時期都一樣係咁坐~ 減肥的朋友如果坐倒掂D 座位，就証明減肥有效了。
冷氣富豪的3+2 座位：(聰明的你，一定會知道呢架係ET1852，但與康豪一樣，所以無所謂啦)
冷氣利蘭的3+2座位：
全車採用灰色座倚，以冰冷的形象示人，與熱狗的暖色系有強烈對比，可以想象當時幾咁強調冷氣呢個特徵。
冷氣巨龍的3+2座位：
下層車箱以左右各2個座位的安排，而家新車亦沿用這個安排，以九巴黎講無頭枕的座位較窄，所以車頭同車尾兩排座各裝了6 張凳( 頭枕座較闊，為5張凳)。
唔同車款的座位即使大家都是3+2 設計，也有左右不同之分，有些樓梯以前左2右3，樓梯以後左3右2、有些則從頭到尾都是左2右3！而細心留意左右兩邊座位與前排座位的距離也有少少不同！呢個分別小弟都係前2年有人指出巴士模型的左右兩邊座位距離唔平均然後睇番真車先留意到係有分別...
3+2 座位有佢的歷史意義係度，由熱狗時期已經一直沿用，就算有時搭車聽倒有人話好迫，始終自己都會覺得3+2 的好處係大過2+2。如果架車唔係座滿，根本3座位只會當2座位咁用，2座位只會當單人座位咁用，所以3+2 座又被稱為最豪華最闊的2+1 座位^^ 當人多果陣，乘客如果自覺座番迫D，其實3+2 座位絕對派得上用場...
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