今次繼續影下國泰1:200 747 B-HUJ, B-HKT、聯合航空1:200 737-200、DC-10 N1852U。因為一些原因以上呢兩部1:200機要分開擺了, 有D唔捨得，所以清明時節雨紛紛, 趁屋企人外出於是影番幾張~
忠告各位唔好落坑, 尤其1:200因為1:200 係一個大飛機坑! 重申我係被人推落坑既, 本來真係無諗過儲機隊, 以聯合航空為例, 最初只係想入架1:400 767-200, 因為撞世貿南塔那架是767-200, 基於恐襲事件及DW n年前出的聯合767已經難尋, 買模型有了迫切性, 結果767-200 -300 都入左。
不久JC wings 出1:200 757-200, 757-200係聯合93相同機型, 基於恐襲事件所以應該入番一部, 同時1:400 757因為N年前產物故難尋而且舊模, 價錢仲貴過1:200... 雖然JC 1:200 757 QC都唔太掂, 但別無他選所以757-200 要入1:200!
不久JC wings 出1:200 777-200, 當時以為唔算太貴, 加上777-200 其實係767-200 的放大版又係最後一款battleship grey機型, 個人對767-200及battleship grey色情有獨鐘所以又入了一部1:200 777...!
無幾耐又見1:200 737-200 有靚價, 大細同1:400 747差不多大, 唔驚無位擺, 因當時仲未有太多1:200 而且聯合航空737-200也具代表性, 所以入了一部1:200 737-200...! 番查資料記載737-200的出現是因應聯合航空的要求, 把737-100 由28.6米加長至30.5米, 737-200因而誕生。
無幾耐JC wings 出1:200 747-400... 對一個被747的權威吸引而鐘意747的人黎講, 747 的大同737的細有強烈對比, 一直都覺得儲波音機一定要有737+747(最大與最小), 737係世界上最暢銷的機型; 747 係世界上最具代表性的機型, 結果入左1:200 747...!
無幾耐又開始覺得三引擎機麥道DC-10 / MD-10 / MD-11外型很酷! 當然也有些歷史因素影响令呢款機值得入.!! 因三引擎的廣體機出現在競爭激烈年代，八十年代可以誇越大西洋(誇洲際)的空中巴士A300、A310、波音767 陸續投入市場，均比三引擎的DC-10 更節省燃油。而講到最大航程, DC-10於1988年停產後又有747-400投入服務, 經改良的747比以往的747更節省燃油而航程也更遠, 在優勢漸失下MD-11也於推出後不久失去訂單而停產... 故時至今日三引擎機數量已很少，相當珍貴, 結果又入左一部1:200 DC-10...!
最近又發現美國太空總署曾經有一部747-SP 加入NASA初時係用聯合航空battleship grey 塗裝, 而且Inflight200 有出模型... 因為74S的短機身令呢45架74S變得與別不同! 早前入了美國航空74S chrome, 唯有追埋1:200 NASA battleship grey 74S... 基於恐襲事件, 美國航空同聯合航空成為一對, 美國航空入某款機, 聯合航空也有入某款機的迫切性...!
基於以上因素, Wmb 聯合航空1:200機材目前己增至六部, 仲有一部想入但無錢玩住, 忠告各位唔好落坑, 尤其1:200! 拿唔好話俾我聽買1:200 係閣下自願架, 無人用支槍指住閣下架呢類廢話... , 因為我係被人推落坑既!!!!!!
今以務必用家中細小空間擺兩部1:200 747合照...! JC wings 1:200 747 起落架位用磁石相吸的方法, 呢個方法幾好, 唔洗用膠水又可以隨時收起!!
雖然並不是玩了飛機很久, 不過買過幾間生產商出的1:200 機, 其實無乜邊間QC 特別好... 包括Inflight200、JC wings、Hogen Wings、BBOX, 大部份都有少少直線扭曲的問題, 尤其機身顔色分色交界位, 一般機身下半部灰色與頂部
B-HUJ 採用4個勞斯萊斯(Rolls-Royce)RR RB.211引擎
當:
每個RR引擎可輸出59500磅推動力
磅推動力=4.447牛頓
1公斤推動力 = 9.8牛頓
GE J-47-19型噴射發動機每台有2360公斤推力 = 4300 匹馬力
1公斤推力 = 1.82匹馬力
59500磅推動力 = 264600牛頓(因為1磅推動力=4.447牛頓)
264600牛頓除以9.8 乘以 1.82 = 49140匹馬力
B-HUJ身上4個RR引擎共有196560匹馬力
當:
747-400 B-HUJ空載重量：164.4公噸, 總負重量：412.7公噸
1989年一台全新利蘭奧林比安十一米雙層巴士(以S3BL398為例)有245匹馬力, 總負重量23公噸
在總負重情形下B-HUJ每噸重量由476匹馬力推動
雙層巴士S3BL398每噸重量由10.7匹馬力推動
747-400 B-HUJ推動力是雙層巴士S3BL398的44.5倍
有錯請指↑
B-HKT 採用4個普惠(Pratt & Whitney)PW4056引擎, 我買B-HKT主要都係因為佢用PW引擎!!!!
當:
每個PW4000引擎可輸出63300磅推動力
磅推動力=4.447牛頓
1公斤推動力 = 9.8牛頓
GE J-47-19型噴射發動機每台有2360公斤推力 = 4300 匹馬力
1公斤推力 = 1.82匹馬力
63300磅推動力 = 281500牛頓(因為1磅推動力=4.447牛頓)
281500牛頓除以9.8 乘以 1.82 = 52280匹馬力
B-HKT身上4個PW4056引擎共有209120匹馬力
當:
747-400 B-HKT空載重量：164.4公噸, 總負重量：412.7公噸
1989年一台全新利蘭奧林比安十一米雙層巴士(以S3BL398為例)有245匹馬力, 總負重量23公噸
在總負重情形下B-HKT每噸重量由506.7匹馬力推動
雙層巴士S3BL398每噸重量由10.7匹馬力推動
747-400 B-HKT推動力是雙層巴士S3BL398的47.4倍
有錯請指↑
因為地方淺窄, 要將兩架1:200 747 平排連背景完全入鏡實在困難, 所以只能機頭合照...! 而且因為sigma 50-500mm 微距比起DC始終有局限, 因為唔夠近, 好難模擬出實景仰望747 的角度...或者要用番S6500fd, HS25...!
747客機曾代表航空界的盛世，可惜現在航空公司將所謂成本高完全歸究在飛機身上而成為犧牲品... 永遠懷念國泰太平洋航空747客機，當初如果無呢批機，航空公司航線唔會發展得咁快，由區域航空公司變成為國際航空公司，可惜近年航空公司被指服務倒退及管理不善，去年亦聲稱由盈轉虧，就算將所有4引擎客機退役相信也於事無補，解顧人工過高的冗員仲實際啦！
因為最近入左1:400 DC-10, 咁岩又係worldwide cargo, 本來入埋1:400 DC-10 客機版, 點知黑過墨汁客機買果時就無貨既, 所以1:400 DC-10-30F 手頭上就只得部worldwide cargo... 其實飛機模型係1:200 先夠似同埋有霸氣既，但無奈屋企唔係二千尺高潮大單位，無高潮玩飛機唯有以1:400 為主，所以同款機同航空公司入倒1:400 之後，需要將1:200 存倉為安...
麥道McDonnell Douglas DC-10 總長55.5米, 總高17.7米, 闊6.02米, 高6.02米, 翼展50.4米, DC-10是麥克唐納-道格拉斯公司因應美國航空的要求而研製出來的三引擎飛機(原設計為雙引擎，但為確保可在更短跑道上起飛需要加大動力輸出而加上第三個引擎)。DC-10於1968年生產，在1988年停產，如果不計算美國空軍的60部KC-10A，DC-10只生產了386架!
Inflight 1:200 United Airlines Worldwide Cargo DC-10-30F模型限量只有120部, 2010年9月推出~
N1852U採用3個通用電氣(General Electric)GE CF6-50C 引擎
當:
每個GE CF6-50C引擎可輸出51000磅推動力
磅推動力=4.447牛頓
1公斤推動力 = 9.8牛頓
GE J-47-19型噴射發動機每台有2360公斤推力 = 4300 匹馬力
1公斤推力 = 1.82匹馬力
51000磅推動力 = 226800牛頓(因為1磅推動力=4.447牛頓)
226800牛頓除以9.8 乘以 1.82 = 42120匹馬力
DC-10-30F N1852U身上3個引擎共有126360匹馬力
當:
DC-10-30F N1852U空載重量：120.7公噸, 總負重量：259.5公噸
1989年一台全新利蘭奧林比安十一米雙層巴士(以S3BL398為例)有245匹馬力, 總負重量23公噸
在總負重情形下N1852U每噸重量由487匹馬力推動
雙層巴士S3BL398每噸重量由10.7匹馬力推動
DC-10-30F N1852U推動力是雙層巴士S3BL398的45.5倍
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與雙層空中女王合照
1984年9月, 聯合航空購入47811(N1852U), 於1997年改為貨機, 但2001年初已租予聯邦快遞FedEx, 於2008年捐贈到奧比斯眼科醫院成為其第三代飛機，並改裝升級成為MD-10, 因此N1852U 在Worldwide Cargo 時期相當珍貴!
一則票價自動加減機制啟動消息，因日前80T 推出的中巴佳牌亞拉伯五型定價為398， 80T對上一次出中巴時售368，因此加幅達8.2%，是遠比通脹大的加幅！Wmb 以行動表示不滿，暫不購買！
票價自動加減機制是一個按市面與交通相關/模型項目的票價調整而自動作相同幅度調整的機制，加8.2%後新票價如下：
短途$10.9；長途$14.5
是次調整是自2014年11月以來第19次按市面與交通/模型相關項目的票價調整而自動作相同幅度調整，可見市面物價通脹非常劇烈！
近月陽光即飲裝飲品推出八十年代懷舊包裝，幾乎日日都進出超級市場、便利店睇下有無特價，發覺兩大超市特價同加價係一齊既... 便利店亦都係，當375ml有十蚊三盒時，7字同V字都一齊，就係咁發覺最近維他奶375ml 做完15蚊3盒之後，7字由每盒$7.9加到去$8.0，部份地區更加去到$8.5... 嘩心諗只係紙包維他奶都要呢個價咁貴？本人心目中維他奶最多最多值$6... 貴過呢個價錢都唔會飲佢啦，飲D好D既唔好？！以前平民大眾的飲品而家已經變成貴價飲品...
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