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Day5 - 東武日光、伊呂波山道、東武世界廣場
來到Day5，是全個旅程中最重要的一天，是日光市這天，極之難忘，走出東京，遊覽了一個不太出名，但風景映真一流的日光市，原意是參觀東武世界廣場，但前往前無心插柳乘坐了當地巴士親臨了著名的伊呂波山道，第一次踩在真雪地上，身上只有兩件衫抵抗零度低溫，興奮的心情卻完勝室外的冰凍！使留在日本的最後一個完整日，獻給了美麗的日光！
之所以在東京之旅抽一天時間到訪日光，是因為日光位於東京市以北，在大家認識的各大沿海城市之中，較為接近東京，大約類似前往富士山的距離，所以由東京出發是最為合適，否則日後前往其他城市時，因為距離遠，更難安排前往，促成了這次行程。
由於Day5 挑選的照片太多，因此決定分開上下兩個貼文，這次分享上半部份：東武日光、伊呂波山道
早上7點從酒店出發，前往日光的東武日光線0750開出，酒店的早餐券又用不著(因為7點後才提供)，改為前往麥當勞快速食番個McGriddle + 世一薯餅便起行！
8888，遠看還以是8886！
那有這麼好彩，留意車這麼多年，見過用8886車牌的都係得一兩架...
鄰近東武淺草站的新仲見世麥當勞
世一薯餅 x 2 + McGriddle
150+150+370=670，約HKD$36
McGriddle 真是麥當勞早餐的代表作，來日本才初次品嘗，之前香港限定推出都無視了！
東武日光線Spacia X 特急
講起呢架Spacia X，第一次搭，好多野都唔清唔楚，例如同行人士指已於早前托人網上買左飛，卜左座位，俾了車費(每人$411.8 來回)，但又ON9 無QR code / email 之類可以出示，最後又係要再買飛方可入閘，真係奇怪，每人要俾多1400，約HKD$75，來回俾多約$150，咁樣呢架野都幾貴喎... (我懷疑俾多左)
不過日光是勢在必行，豁出去了！
已挑選了左邊窗口位置
貴賓座
(同行人士竟然話想加錢坐呢D位，心諗你真富貴！)
前一天影過的東武淺草站鐵路天橋，這次終於有車內視角！
(街上視角)
隅田川
前一天在晴空塔俯視隅田川，這次終於乘坐列車橫越一次了！
(高空視角)
晴空塔與晴空塔東塔(左邊較矮的大廈)
老是說要上晴空塔晴空塔，卻不知晴空塔是有兩座的，東塔的觀景台仲係免費的... 當局確實幾識賺錢，免費的不對你說，對外只宣傳收費的，不熟悉東京景點的還是乖乖捐款振奮旅遊業吧...
幸好東京地勢偏於平坦，地震帶又少高樓，因此有機會在開揚位置回望富士山，海拔3776米
畢竟是相距過百公里，富士山顯得有些朦朧
淺間山，海拔2568米
在10月下旬，錐形的山峰會整齊地覆蓋白雪！
從google地圖上看，距離也有104公里！
赤岳一帶(估計)
離開大城市，看到綠草田野，心曠神怡
(也建議行程不要每天都在城市，安排一些近郊行程)
遠處出現的幾個有雪山峰，原來正是本車程的目的地：日光市
圖中是男體山，海拔2486米
更多雪山
這種黃藍色很像當年中巴工程車的顏色
男體山
女峰山，海拔2483米
經過個多小時的車程，終於來到日光，時間是9:40 左右，幾乎搭了兩個鐘，遠過東京前往富士山
一下車，看到紅葉，心情真的很興奮，感覺大棠那些，開始看不上眼了...
12月初，有幸還欣賞到日光站紅葉尾巴，眼前的紅葉數量隨時比整個大棠多
這裡的紅葉形狀比較長
東武日光站
Spacia X
東武日光站另一邊出口，景色壯麗！
日光站巴士停車場
沿路前行，是日光鐵路站
作為居住低緯度城市 / 少往北方觀光的人近距離看見雪山心情真的很興奮，這次也是第一次親眼望到雪山！(有初見崑崙的敬畏心情！)
男體山、大真名子山、女峰山
人越大，越畏高，站在一條滿佈裂痕的天橋，感覺隨時會倒塌...
(行上這個位置是因為較早前，乘坐的列車進站時看到一群人走上來影相，所以好奇心之下自己都想上來看看，果然風景是非常壯麗！)
此情景如果係熱狗就正了^^
橙色呢架不錯的！很有復古感覺，如果出1/64 or 1/43日光市巴士模型一定會支持！
與日光站外的展覽車卡相同顏色
車站有日光市主要景點介紹，方便遊客選擇去那裡觀光
當日卜了回程的東武淺草線是下午5點幾，東武世界廣場部份計劃是下午，上午有些時間決定去一去坐纜車，然後馬上返回這裡
車站巴士售票處職員告知這裡的觀光巴士路線車票2600日圓，服務時間內任搭(印象中是2600)，當時我們以為只去一個景點，無需要買任搭飛，以為這樣車費應該會平些...
結果真是做錯了決定...(下面分享)
還未上山，原來這裡的高度已是海拔五百多米！難怪再高些的山頂已堆滿積雪，此時氣溫只有4度！當日只穿了兩件衫，一件普通長袖加一件羽絨，因為本來不知地勢會這麼高，而且本來沒計劃上山
各巴士路線圖(其實我花了很久才看到要搭那條巴士路線...就是黃色線！)
巴士20分鐘一班，兩條路線前後開出(一走就走晒2架)，四圍看看和思考去邊不知不覺累計花了一小時，早上10:40 上了巴士上山前往明智平，車費真是讓我太驚喜了！因為車費是每個站加上去的，這裡的巴士是計程車來的！
不久，經過一條叫神橋的景點
過了馬返公廁，巴士左轉上山，原來是傳說中的頭文字D名場景：第二伊呂波山道(上坡)
這次是前往東武世界廣場之前，乘了當地的巴士上山遊覽的伊呂波山道上山部份，原來是個擁有48個急彎的絕景兜風路線，初次前往可謂非常難忘！可惜當時已是12月，紅葉已經落下，取而代之是積雪美景。
多重髮夾，越上越高，看到車外積雪漸多，心情真的很興奮！非常期待山上的景色了！
上山部份亦不忘錄製了影片，由於初時人生路不熟，未知已經進入伊呂波，所以是中途才開始錄片！雖然巴士司機以安全車速駕駛，但上山路段總算也是難忘的！
纜車站就位於明智平，要在此站下車，精彩的上山彎道已經完成！車費亦已升到2400，約HKD$125 (本車程從日光站出發乘搭了半小時)
所以點解職員曾推介我們用2600買任搭票，不過第一次通常都係蠢少少，黎日本預左車費貴的！
陽光照射下，路面積雪部份融化，路面濕滑
軟綿綿的積雪，太興奮了！在香港真是未經歷過落雪！
明智平纜車站
男體山
你沒看錯，原來纜車終點就在上面，非常短程！
這位置望向男體山山腰，正好看到傳說中的第一伊呂波山道(下坡)，頭文字D其中一條賽道就是這裡！細心看還發現一輛巴士正在下山
較低位置有架白色小巴高速下山，絕對看好這架小巴！！
伊呂波山道又稱為紅葉坂，秋冬時份，整個山坡都是紅葉，可惜當時是12月，這裡的紅葉已落下
這裡不得不分享之前看過的日光市照片(網上圖片)，原來正正是這位置拍攝，但實在相差太遠了...
一對父子拿起雪球樂在其中，好正！
汽水機、雪糕機
纜車票價，1000 一位，約HKD$55，難得來到，請埋同行人士乘坐...
原來持有全日任搭巴士車票，買明智平纜車飛有9折優惠，我們用現金的就無優惠，唔買全日飛真係好蝕！不單只巴士車費貴很多，連纜車都要俾全價...
因為睇地圖唔明纜車的玩法，以為可以唔搭巴士，搭纜車去到前幾個站，所以詢問是否可以只買單程纜車飛，最後經過一輪交談，發現個纜車站上面無其他路離開，一定要搭番纜車落黎，換句話講，要坐明智平纜車就一定係買來回飛，無得慳的！
明智平纜車歷史照片
等候11:40 的纜車
一個貌似香港巴士站的物體
車箱座位少，設計簡陋
第一伊呂波山道
紅葉坂(又名伊呂波山道)是一條連接日光市區與中禪寺湖・奥日光的觀光道路，下坡專用的第一伊呂波山道與上坡專用的第二伊呂波山道，兩條路線合計有48個急轉彎。給彎道分別按照日語古代「いろは歌 (伊呂波歌) 」的48個假名順序命名，故稱為「伊呂波山道」。此地高低差約440公尺，可以欣賞楓葉漸層的色調。
回望纜車站
明智平纜車從1933年開始營運，是繼奈良縣的吉野纜車，日本現存纜車中第二古老的纜車！
明智平位於日光第二伊呂波坂的最高處，雖然車程非常短，但纜車觀景台高1373米，華嚴瀑布、中禪寺湖、男體山(二荒山/日光山)、伊呂波山道周邊的絕美景色都能一覽無遺，是日光獨有的風景勝地。
觀景台西面景色，有華嚴瀑布、中禪寺湖
男體山
從google map 上看到男體山有明顯火山口特徵，番查資料原來確實是一座火山，基本上日本大多數著名的山峰都是火山，原來男體山對附近的景點有重要關系，根據對山頂噴出物的研究，男體山最後一次噴發約在7000年前，所以按現在的標準將其歸類為活火山！這次爆發產生的熔岩堵塞了湯川形成中禪寺湖和華嚴瀑布，華嚴瀑布是日本三大知名瀑布之一，這裏也是秋天觀賞紅葉最有名的地方！
日光市街
華嚴瀑布
日光白根山，山頂堆滿積雪，可惜剛好被雲霧遮蓋，無數小山峰顏色深淺不一，像AI生成圖
觀景台東面景色，有鳴虫山，海拔1103米，明智平纜車觀景台比它更高
纜車站高度是1373米，比起日光站高多830米，當時是4度，以每上升100米溫度下降0.6度計算，氣溫是-1度，但考慮到陽光照射，可能是0度，所以地上的積雪只有部份融化，日夜溫差大，夜晚相信非常冰凍！
由於無諗到會去到有雪的地區，什麼準備也沒有，包括手密，而且只著兩件衫，半點空隙都不能露出，否則難以抵禦冷空氣的包圍！同行人士懶得戚，表示自己相當有經驗，包括有手密！但看到其身上的遇光變黑眼鏡，除眼鏡後見光死的反應，令本人笑而不語！
第一次踩上雪地不得不拍照留念，看到同行人士帶住個黑眼鏡睇唔倒手機個屏幕，D相影到"咩咩斜斜"咁，個雪地又無左一半，真係令我哭笑不得！
不過是個好體驗，第一次現場感受雪地，而且是計劃之外，絕對是驚喜！
俯視明智平停車場
大田原市，距離40-50公里左右
東面方向
富士山
上圖從google map 中找了很久，地圖上標志了一個富士山的地方，但不是大眾認識的富士山，可能是什麼富士或富士什麼的一座山
築波山 / 筑波山
事實上標高877米的筑波山，其海拔高度並未達入選日本百名山的1500米標準，但是由於蘶然聳立在平原的山態之美，以及整片山都是筑波山神社所供奉的神體，自古便讓人評價為「東之筑波、西之富士」，因此例外列入百名山排行之中！
回顧從晴空塔看到的筑波山：
看到雪地真的太興奮了，0度低溫也能輕鬆抵抗！(日間有陽光好好多的)
時候不早了，大家都排隊乘12:10 纜車回程，這裡的景物只有東/西兩個方向，逗留半個鐘基本上可以
纜車站入口
由於大量人士搭同一架纜車回程，車箱有如平日搭地鐵一樣，企位+緊迫，我們幾乎是最後上車的
亦不忘記錄了明智平纜車的來回片段：
纜車站旁邊的雪糕店
但從google map 上看，這位置應該改建過，先前是一座較大的紅色樓房！
再一次回望伊呂波下坡 - 頭文字D的經典賽道
較低位置有幾個急彎比較開揚，未知是否頭文字D傳說中可以跳崖過彎的幾個髮夾！！從遊戲中那幾個彎位於中後段位置，及目測髮夾的長度推測正正就是！
明智平的位置特殊，因為位於上山的單程路部份(伊呂波山道是單向行車)，所以要下山，先要再搭一程上山方向的巴士到總站，再搭多次巴士途經伊呂波下山方向返回日光站(即上圖的路段)，所以這樣的行程，每站跳錶的巴士車費非常高昂！早知2600買任搭車飛... 仲蝕埋纜車的9折優惠！
網上資料：如果乘搭位於第二伊呂波山道中途的明智平纜車，可將男體山、第一伊呂波山道等壯闊景色盡收眼底。這裡又以日光最美的賞楓景點著稱，紅葉季節車水馬龍，人潮洶湧，建議多預留一點時間提早出發。（單程20分鐘的車程可能會塞上2、3小時）
奥日光賞楓最佳時期(僅供參考)
戰場之原・小田代原：9月下旬〜10月上旬（草紅葉）、10月上旬〜中旬（紅葉）、10月下旬〔黄葉（日本落葉松）〕
龍頭瀑布：10月上旬〜中旬
中禪寺湖：10月中旬〜下旬
華嚴瀑布：10月中旬〜下旬
伊呂波山道：10月中旬〜下旬
男體山(活火山)
到總站(這程車費已忘記了)，非常寒冷，手腳都不願郁了... 見路面還有少少積雪，隨便影幾張巴士相也是必須的！
日光自然博物館，不過當時不知道是展館，而且時間緊迫，完全無時間觀看
雪地廣場
冰柱
時間緊迫，走了一架巴士，幸好隨後有一架返回日光站的JR巴士，12:35起行回程，看到每站遞增的收費表，遊客們還是乖乖捐款吧！
沿途的路況：
這些雪堆份外可愛！
起點
有玩過頭文字D的一定認得伊呂波下山道上的這些景物！
終點
回到早上，上山的分叉路口
馬返
回港後亦對比過玩戲中的伊呂波賽道和真實山道，每個彎的角度都是大致一樣，只是有部份路段長了一些
神橋
從中禪寺湖、華嚴瀑布流下山的河流
到達日光站下車，車費2000，約HKD$105，使用車上的暢錢機後付款，幸好當時尾站無其他人，否則塞住後面就有少少唔好意思既。當時乘坐的巴士是右手邊那輛，時間已是1點15分，下山反而比上山慢？可能與車長以安全車速駕駛有關，呀應該話，明智平纜車站不是上山的終點站，所以上山只花了半個鐘
楓葉主題巴士
不過日光之行，竟然無熟悉的三菱巴士面恐，確實有些失望的！
前往東武世界廣場需要返回下今市轉另一條鐵路線，當時以為前往下今市的列車在下面的日光站，原來搞錯了，原路返回原本的那個日光站，沿途看到一間相當精美的警局，成為暫時見過最靚的警局！
男體山，海拔2486米
女峰山，海拔2483米
(位於男體山東北約7公里的一座火山)
再購票入閘，這天的交通費實在是五天之冠，不過換來的體驗確實值得的，時間仍然一如以往非常緊迫，連午餐都忘記了，馬上啟程前往下個景點：東武世界廣場
最後一定要分享的片段是伊呂波巴士下山片段，由於司機是以安全車速駕駛(碌車)，不想碌車的話建議可用2x倍速觀看：
重覆看了幾次，發覺傳說中可以跳崖爬頭的幾個著名髮夾彎，現實中是不可能實現的，因為欄杆阻檔了提早甩尾的關鍵位置，只能按行車線行走，但未知是否以前真的可以，後來加建護欄禁止了這個跑法？但亦很大機會是遊戲/片集中為了增加戲劇性而虛構出來的...
窮遊Tokyo Day5：上(完)
騙徒呂中舜、陳志杰無人性，仆街冚家剷不得好死！聲稱專門賺取投資利潤，多次騙取投資者本金！
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